Quinta contingencia del año: CDMX vuelve a respirar ozono y excusas

163 partes por billón: el número que paralizó el domingo

La Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) activó la Fase 1 de contingencia ambiental atmosférica por ozono la tarde del sábado 25 de abril, según reportó El Economista. El detonante fue una concentración de 163 partes por billón (ppb) de ozono registrada a las 14:00 horas en la estación Facultad de Estudios Superiores Acatlán, en Naucalpan de Juárez. Eso colocó la calidad del aire en nivel «muy mala», un eufemismo que ya conocemos de memoria. La medida implica que este domingo 26 de abril, el programa Hoy No Circula se aplicará de forma excepcional, restringiendo la circulación de vehículos con holograma 2, holograma 1 con terminación de placa par, y hologramas 0 y 00 con engomado amarillo y terminación 5 o 6, de 5:00 a 22:00 horas. Las motocicletas, los eléctricos y los híbridos, como siempre, se salvan del apagón vial.

La noticia, que ya es un clásico de la primavera chilanga, nos recuerda que esta es la quinta contingencia ambiental del año, como documentó La Razón. Cinco veces en cuatro meses. Y cada vez el mismo ritual: la CAMe anuncia, los medios replican, la población se queja, y al día siguiente el aire vuelve a ser irrespirable. La pregunta que nadie responde es si estas medidas de emergencia realmente funcionan o solo son un placebo colectivo para que no nos sintamos tan impotentes frente a un problema estructural.

El chivo expiatorio climático y la verdad incómoda

Las autoridades explicaron que la contingencia se debió a un sistema anticiclónico que ha permanecido sobre el centro del país durante cuatro días, combinado con intensa radiación solar y el arranque de una onda de calor. Condiciones que, según la CAMe, favorecieron la rápida formación y acumulación de ozono. Y sí, es cierto: el clima ayuda. Pero el clima no es el culpable de que en el Valle de México circulen más de 5 millones de vehículos, muchos de ellos con tecnologías obsoletas y sin mantenimiento. El clima no diseñó un modelo de ciudad donde el automóvil particular es el rey y el transporte público, la Cenicienta.

«La seguridad de nadie está garantizada en este país», dijo David Faitelson contra Omar García Harfuch por hablar del Mundial 2026, según Marca. La frase, aunque dicha en otro contexto, aplica perfectamente a la seguridad ambiental: nadie está a salvo de respirar aire contaminado, y las medidas paliativas no garantizan nada.

Lo que la CAMe no dice, pero los datos gritan, es que el ozono no se forma solo. Es el resultado de la reacción química entre los óxidos de nitrógeno (NOx) y los compuestos orgánicos volátiles (COV) en presencia de luz solar. Y esos NOx y COV salen, en su mayoría, de los escapes de los coches y de las chimeneas industriales. Reducir la circulación un domingo es como poner una curita en una hemorragia: alivia la vista, pero no detiene la sangre.

Las exenciones que incomodan

El programa Hoy No Circula, en su versión dominical de emergencia, exenta a motocicletas, vehículos eléctricos e híbridos, así como a unidades de emergencia y transporte público. Suena lógico, hasta que recuerdas que las motocicletas, aunque más eficientes en espacio, también emiten contaminantes y, a menudo, no pasan por verificación. Y que los vehículos eléctricos, aunque no emiten por el escape, siguen siendo un privilegio de minorías. La Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX establece en su decreto que los hologramas «00» y «0» están exentos salvo durante contingencias, pero la realidad es que estas exenciones crean un sistema de dos velocidades: los que pueden pagar un coche nuevo o eléctrico circulan; los que tienen un vochito 1998, se quedan en casa.

Además, la restricción aplica en 18 municipios del Estado de México, según detalló La Razón, pero la mayoría de la gente que vive en esos municipios no tiene acceso a un Metro o Metrobús eficiente. Dependen del transporte público concesionado, que también contamina, o de su propio coche. La medida, entonces, castiga a quien no tiene alternativas reales, mientras que el verdadero problema —la falta de inversión en movilidad sustentable— sigue sin atenderse.

El domingo sin coche y la ilusión de la solución

La CAMe pidió a la población evitar la exposición al aire libre entre las 13:00 y 19:00 horas, no hacer ejercicio, posponer eventos deportivos y reducir el uso del automóvil. Recomendaciones sensatas, sin duda, pero que revelan la fragilidad de nuestro modelo de vida urbano. En una ciudad donde millones de personas trabajan, estudian y viven al aire libre —o en espacios mal ventilados—, decirles que no salgan de 1 a 7 de la tarde es casi una broma de mal gusto. ¿Qué hace el albañil que trabaja en una obra? ¿El vendedor ambulante? ¿El repartidor de comida? La contingencia ambiental, como muchas políticas públicas en México, está diseñada desde el escritorio de un funcionario que probablemente trabaja desde casa.

El dato de los 163 ppb no es solo un número. Es el síntoma de una enfermedad crónica que hemos normalizado. Cada primavera, cuando el sol aprieta y el aire se estanca, repetimos el ciclo: contingencia, Hoy No Circula, quejas, olvido. Y mientras tanto, las flotas de transporte público siguen siendo viejas, los programas de verificación son un negocio más que una herramienta real, y la industria sigue emitiendo sin consecuencias. La quinta contingencia del año no debería ser una noticia más; debería ser una llamada de atención que nos obligue a preguntarnos si estamos dispuestos a seguir respirando excusas.

Fuentes consultadas:

• Eleconomista – Activan contingencia ambiental en CDMX y Edomex por ozono; ¿Qué vehículos no circulan este domingo?
• Razon – Hoy No Circula domingo 26 de abril 2026 aplica para estos autos en CDMX y Edomex por Contingencia Ambiental – La Razón de México
• Marca – ¿Hay contingencia ambiental? Hoy No Circula: qué autos no circulan en CDMX y Edomex este sábado 25 de Abril 2026
• Sedema Cdmx Gob – Hoy No Circula