Antonelli arrasa en FP1 de Canadá; Checo Pérez, último

El show de Antonelli y el viacrucis de los latinos

Si el Gran Premio de Canadá fuera una película, Kimi Antonelli sería el protagonista que llega en su caballo blanco, Checo Pérez el extra que sale dos segundos en pantalla y Franco Colapinto el que ni siquiera aparece en los créditos. La FP1 en Montreal fue un resumen brutal de lo que es la Fórmula 1 en 2026: unos vuelan, otros se arrastran y el resto se queda viendo cómo el mundo les pasa por encima. Antonelli, con un tiempo de 1:13.402, no solo lideró la sesión sino que le sacó casi dos décimas a su compañero George Russell. Mercedes, que hace dos años parecía un equipo en terapia intensiva, hoy celebra un 1-2 que huele a resurrección.

Pero mientras las flechas plateadas dominan, del otro lado del paddock el panorama es desolador. Checo Pérez, ahora en Cadillac, marcó el peor tiempo de la sesión con un +4.524 segundos respecto al líder. Para ponerlo en contexto: en una pista donde las diferencias se miden en milésimas, el mexicano perdió más de cuatro segundos y medio. No es un mal día, es una catástrofe. France24 reportó que Pérez «marcó el peor tiempo», una frase que empieza a sonar a disco rayado. Y no es que Cadillac sea un equipo de media tabla: su compañero Valtteri Bottas terminó dos posiciones arriba, lo que sugiere que el problema no es solo el auto.

«La práctica fue detenida por varios accidentes. Una colisión del monoplaza Williams del tailandés Alexander Albon hacia el ecuador de la sesión llevó a extender el tiempo por 15 minutos.» — France24

Colapinto: el regreso que no fue

El argentino Franco Colapinto llegó a Montreal con la moral alta después de su séptimo lugar en Miami, pero la realidad le recordó que en la F1 las alegrías duran lo que un semáforo en verde. Apenas en su vuelta de salida, el Alpine presentó una falla en la unidad de potencia que lo obligó a regresar al pitlane sin haber completado ni una vuelta cronometrada. El Informador documentó que los mecánicos trabajaron contrarreloj para resolver el percance, pero el tiempo no alcanzó. Colapinto se quedó con las ganas y con la incertidumbre de cara a la clasificación de la carrera esprint del viernes.

Lo de Colapinto duele porque no es un error del piloto, es una falla mecánica que lo deja fuera de juego sin haber podido hacer nada. Y en un deporte donde cada vuelta cuenta, perder una sesión completa es como presentarse a un examen sin haber estudiado. La Jornada señaló que el argentino «apenas pudo probar la pista», un eufemismo para decir que su fin de semana empezó con el pie izquierdo y el derecho atado.

Banderas rojas, marmotas y un caos anunciado

La sesión no fue solo un desfile de talento y desgracias, sino también un recordatorio de que el Circuito Gilles Villeneuve no perdona. Tres banderas rojas interrumpieron la práctica: primero Liam Lawson con su Racing Bulls detenido al costado de la pista, luego Alexander Albon que chocó contra una marmota —sí, una marmota— en la curva 7, y finalmente Esteban Ocon que estrelló su Haas contra un muro y perdió el alerón delantero. MSN reportó que el incidente de Albon «causó daños importantes en el Williams», una forma elegante de decir que el auto quedó hecho trizas.

Lo curioso es que, en medio del caos, Antonelli mantuvo la calma y siguió marcando vueltas como si estuviera en un simulador. El italiano, líder del campeonato, parece haber encontrado el equilibrio perfecto entre velocidad y consistencia. Mientras tanto, Max Verstappen terminó quinto, a casi un segundo del líder, y los Ferrari de Hamilton y Leclerc se quedaron en el tercer y cuarto lugar. La pregunta que flota en el aire es: ¿puede alguien detener a Antonelli? Por ahora, la respuesta parece ser un rotundo no.

El contraste que define una temporada

Si algo dejó claro esta FP1 es que la F1 de 2026 es un deporte de extremos. Por un lado, tienes a un Antonelli que parece imparable, a un Mercedes que resucitó de sus cenizas y a una parrilla donde las diferencias se miden en décimas. Por el otro, tienes a Checo Pérez navegando en el último lugar, a Colapinto viendo cómo su auto se descompone sin poder hacer nada, y a equipos como Alpine y Cadillac que parecen haber perdido el rumbo. No es solo un mal fin de semana: es el reflejo de una temporada donde la brecha entre los que tienen y los que no tienen se ha vuelto un abismo.

Para el público mexicano, ver a Pérez en el fondo de la tabla es un recordatorio incómodo de que el éxito no es eterno. Para los argentinos, la historia de Colapinto es la de un talento que merece mejores herramientas. Y para el resto, es la confirmación de que la F1, con todo su glamour, sigue siendo un deporte cruel donde un segundo de diferencia puede significar la diferencia entre la gloria y el olvido. El domingo hay carrera, y aunque las esperanzas son pocas, en el deporte motor nunca se sabe. Pero si algo nos enseñó esta FP1, es que algunos ya llegaron a la meta mientras otros apenas están tratando de arrancar.

Fuentes consultadas:

• Lat Motorsport – Antonelli lidera una accidentada FP1 de la F1 en Canadá con Checo Pérez lejos y problemas para Colapinto
• France24 – Antonelli lidera ensayos libres del GP de Canadá; Colapinto con problemas
• Informador – F1: Kimi Antonelli lidera la única práctica libre en Montreal entre banderas rojas y problemas en pista
• Jornada – Kimi Antonelli lidera ensayos libres del GP de Canadá
• Msn – Antonelli fue el más rápido de la FP1 del GP de Canadá: a Colapinto se le rompió el auto y no pudo girar