Lo que debes de saber
- El desabasto de gasolina afecta ya a 11 estados, con Jalisco, Aguascalientes y Zacatecas entre los más golpeados.
- El tope de 24 pesos a la Magna y 27 al diésel, sin sustento legal, ha vuelto insostenible el negocio para los gasolineros.
- Pemex importa el 70% del combustible que consume México y el costo de traerlo subió 58% por la crisis en Medio Oriente.
- El Valle de México tiene menos de 3 días de almacenamiento, cuando la ley exige 5; Reynosa reporta cero existencias.
El pacto que nadie firmó
Hace poco más de un año, el gobierno federal decidió ponerle un techo a los precios de la gasolina Magna y el diésel. Sin decreto, sin sustento legal, solo con la fuerza de la mañanera y la amenaza de revisiones a gasolineras. La idea era contener la inflación y proteger el bolsillo del consumidor. Pero como suele pasar con los buenos deseos, la realidad se encargó de meter las narices donde nadie las invitó. Según reporta El Financiero, la presidenta sostuvo el viernes 22 de mayo que el pacto sigue firme y que no hay desabasto. Sin embargo, los reportes operativos del sector pintan un paisaje muy distinto: 11 estados ya presentan afectaciones en el suministro de combustible.
No es un problema aislado ni una crisis repentina. Es la consecuencia lógica de querer congelar precios en un mercado global que se mueve al ritmo de guerras y tensiones geopolíticas. El costo de importar gasolina subió 58.6% entre febrero y abril de este año, según datos de comercializadores citados por el mismo medio. El flete marítimo desde Estados Unidos pasó de 225 mil a 415 mil dólares por envío. Y México, que importa cerca del 70% del combustible que consume, no tiene margen para absorber ese golpe sin romperse.
«El sistema empezó a tronar por las terminales… en marzo, Pemex registró 25 interrupciones en sus terminales de almacenamiento; en abril, 34.» — Atzayaelh Torres, El Financiero
El mapa del desabasto: de Jalisco a Reynosa
El Informador detalla que los empresarios del sector ya advierten sobre la escasez en Jalisco y otras 10 entidades. La lista parece un recuento de daños: Aguascalientes y Zacatecas con desabasto confirmado de Magna y Premium; Saltillo en sobredemanda mientras Pemex le saca producto para atender la emergencia en Monclova; Chihuahua, Ciudad Juárez, Tula, Querétaro, Zamora, Toluca, Azcapotzalco, Cadereyta y Santa Catarina con afectaciones documentadas en los últimos días. La crisis no respeta regiones ni colores políticos: va desde el norte industrial hasta el Bajío, pasando por el centro del país.
El Periódico Correo añade que en Irapuato también hay reportes de complicaciones, mientras que Reynosa tiene los niveles de almacenamiento en cero. El Valle de México, que concentra a millones de automovilistas, tiene menos de tres días de reserva cuando la ley exige cinco. La respuesta de Pemex ha sido un parche tras otro: mover diésel de Zapopan a Lagos de Moreno, combustibles de El Castillo a Manzanillo, diésel de Saltillo a Monclova. Parches que no resuelven el problema de fondo.
Los números que el gobierno no quiere ver
El Notisistema recoge la alerta de los empresarios gasolineros: el cumplimiento del precio pactado del diésel ya había caído al 61% antes incluso de que el desabasto se generalizara. Es decir, cuatro de cada diez estaciones ya vendían por arriba del tope. Ahora, ante la presión, los gasolineros bajan inventarios, reducen volúmenes de pedido y eligen qué estación abrir y cuál cerrar «por mantenimiento». El eufemismo no engaña a nadie: están racionando el combustible porque el negocio ya no es rentable.
El Financiero explica que el tope de 27 pesos al diésel deja un margen de apenas 1.5 pesos por litro para los gasolineros. Con costos operativos que incluyen electricidad, renta, salarios y mantenimiento, ese margen es insuficiente. La consecuencia es predecible: las estaciones cierran, los conductores hacen filas interminables y el desabasto se convierte en un problema de seguridad pública cuando el transporte de carga y pasajeros empieza a detenerse.
La pregunta que flota en el aire es incómoda: ¿cuánto tiempo más puede sostenerse un pacto que no tiene sustento legal, que depende de la buena voluntad de empresarios a los que se les está yendo el negocio, y que choca contra una realidad internacional que no da tregua? El gobierno apostó a que los precios internacionales cederían antes de que el sistema colapsara. Por ahora, la apuesta no está saliendo bien. Y mientras tanto, los conductores mexicanos siguen viendo cómo el medidor de gasolina baja más rápido de lo que las promesas oficiales logran subir la credibilidad.
Fuentes consultadas:
- Informador – Empresarios advierten por desabasto de gasolinas en Jalisco y 10 Estados
- El Financiero – Desabasto de gasolina en México: ¿En qué estados se reportan problemas de suministro?
- Notisistema – Alertan por desabasto de combustibles en Jalisco y otros estados
- Periódico Correo – ¿Un nuevo desabasto de gasolina en México? alertan riesgo por tope al precio de Magna y diésel
- El Financiero – Desabasto de gasolinas, segunda llamada
