TL;DR
- San Luis Potosí se vende como eje industrial pero la carretera 57 sigue siendo un caos
- Foros hablan de digitalización mientras transportistas no saben cuándo cierran la vía
- Capacitación de operadores sigue siendo ‘aprender sobre la marcha’ en pleno 2026
- La coordinación entre gobierno y empresas parece más discurso que realidad
El cuento del hub logístico vs la realidad de la carretera 57
San Luis Potosí anda en su gira promocional como el «eje industrial del país», pero parece que se les olvidó avisarle a la Carretera Federal 57. Según Tuinterfaz, en el Foro Logístico organizado por el Instituto Tecnológico de San Luis Potosí, el COMCE y el Clúster Logístico, todos hablaban bonito de la «ubicación estratégica» y la «articulación multisectorial». Pero ahí está la 57, esa arteria que según los mismos operadores tiene más parches que un pantalón de los 90 y menos información sobre cierres que un gobierno opaco.
Digitalización: el futuro que nunca llega
Lo más cínico del asunto es que mientras los especialistas del foro hablaban de «herramientas de análisis predictivo» y «modelos de datos», los transportistas siguen dependiendo del clásico «avísame si ves algo raro» por WhatsApp. Según el reporte, la falta de información oportuna sobre cierres, mantenimientos o incidentes impacta directamente en tiempos de entrega y costos operativos. O sea, en pleno 2026, con toda la tecnología disponible, seguimos con el sistema de «a ver si alguien se avienta el dato». ¿De qué sirve hablar de digitalización si ni siquiera pueden avisar cuando van a cerrar la carretera?
Capacitación: aprender sobre la marcha (literal)
Aquí viene otro clásico mexicano: la formación especializada que nunca llega. El reporte señala que «una parte importante del aprendizaje se adquiere por experiencia práctica». Traducción: que los operadores aprenden a manejar carga pesada como aprendimos todos a manejar – con sustos, errores y un chingo de práctica. Los líderes académicos «subrayaron la necesidad» de programas de certificación formal, pero eso lo vienen diciendo desde hace años. ¿Cuántos foros más necesitan para que deje de ser discurso y se convierta en realidad?
La sinergia que huele a puro papel
Lo más gracioso (o trágico) es que según el reporte, la inversión industrial depende de la infraestructura interna y la conectividad. Pero luego lees que «la construcción de nuevos accesos viales, circuitos y bulevares debe formar parte de una planeación estratégica conjunta». El «debe» es la palabra clave aquí. Porque si ya fuera realidad, no estarían pidiéndolo en un foro. Ese «modelo colaborativo» que mencionan suena bien en PowerPoint, pero en la práctica parece más bien cada quien por su lado.
¿Realmente fortalece o solo se fortalece el discurso?
Lo que queda claro después de leer el reporte es que hay dos San Luis Potosí: el que se vende en los foros como hub logístico de primer mundo, y el que vive con una carretera que parece campo de batalla, con información que no fluye y capacitación que sigue siendo de la vieja escuela. No es que no haya avances – el estado sí tiene ubicación estratégica y hay inversión llegando. Pero de ahí a decir que «fortalece su papel como eje industrial» hay un trecho que se mide en baches, horas perdidas en tráfico y operadores que siguen aprendiendo a los golpes.
Quizás el verdadero foro debería ser en medio de la carretera 57 un viernes por la tarde, con todos los ponentes atorados en el tráfico, sin saber si es accidente, mantenimiento o simplemente México siendo México. Ahí sí veríamos cuánto de «eje industrial» hay y cuánto de puro cuento.
