TL;DR
- 8 bandas criminales operan con rótulos de sindicatos Acme y USON como fachada
- Operativo Senda detuvo a 68 personas y aseguró 178 vehículos en 46 municipios
- El robo bajó 13% en carreteras federales, pero migró a vías estatales e industriales
- Cártel Jalisco y Familia Michoacana controlan el negocio del autotransporte
El disfraz perfecto: sindicatos que son fachadas del narco
No mames, imagínate esto: vas por la carretera y ves un tráiler con el rótulo de un sindicato. «Ah, son trabajadores organizados», piensas. Error. Según Excelsior, bandas criminales en el Estado de México usan vehículos con logos de los sindicatos Acme y USON para simular acciones lícitas. Sandy Karen Orihuela, fiscal mexiquense, lo dijo claro: «tratan de apoderarse del transporte de carga simulando acciones lícitas». O sea, el crimen organizado se viste de trabajador sindicalizado para robar más fácil. La ironía duele: los que deberían proteger a los trabajadores son la fachada perfecta para despojarlos.
Los nombres que suenan a malandro de barrio
Aquí lo bueno: las autoridades identificaron a las ocho bandas que tienen en jaque a los transportistas. Y los nombres parecen sacados de una telenovela de narcos de bajo presupuesto: Los Tilicos (o Saldívar), Los Pantera, Los Marmolejo, La Empresa, Toño Tennis, Del Ángel Axel, Bam Bam y El Kevin. Sí, «El Kevin». Como si el crimen organizado hubiera contratado a un guionista con bloqueo creativo. Pero detrás de estos nombres ridículos está el negocio serio: según El Universal, estas bandas están ligadas al Cártel Jalisco Nueva Generación y a la Familia Michoacana. Operan en 18 municipios del Edomex, desde Tlalnepantla hasta Tecámac, demostrando que el problema no es local, es sistémico.
El operativo Senda: números que impresionan (¿pero por cuánto tiempo?)
Del 9 al 12 de diciembre se desplegó la Operación Senda con más de dos mil efectivos. Los resultados, según el general Hernán Cortés de la Guardia Nacional: 68 detenidos, 137 inmuebles asegurados, 49 armas, 178 vehículos de transporte, 61,294 cajas de mercancía y 535 mil pesos en efectivo. La Jornada documenta que el operativo se enfocó en desarticular organizaciones y asegurar inmuebles usados para resguardar vehículos robados, autopartes y combustible ilícito. Los números suenan bien, pero aquí está el detalle: ¿cuántos de esos 68 detenidos seguirán procesados en seis meses? ¿Cuántos inmuebles realmente quedarán asegurados y no serán recuperados por amparos?
La reducción del 13%: ¿éxito o migración del problema?
Las autoridades celebran que el robo a transporte de carga en carreteras del Edomex se redujo 13% de octubre a noviembre. Pero el mismo Hernán Cortés admitió algo clave: «han desviado su actividad de las carreteras federales a las vías de comunicación estatales, así como a polígonos urbanos y parques industriales». O sea, el crimen no desapareció, solo se mudó. Es como cuando aprietas un globo por un lado y se infla por el otro. El problema se desplazó a San Luis Potosí y Puebla, según reconocen las mismas autoridades. ¿De verdad podemos celebrar una «reducción» cuando lo que pasó fue una relocalización?
La investigación de 5 meses que desmanteló una célula
Omar García Harfuch, titular de la SSPC, reveló que tras una investigación de cinco meses -derivada de denuncias de empresarios y operadores- desarticularon un grupo dedicado al robo de mercancía con violencia en Edomex e Hidalgo. Detuvieron a 12 personas, incluido su líder Mario Iván «N», y aseguraron armas, vehículos, hidrocarburo y mercancía robada. El modus operandi era siniestro: vigilaban unidades, seguían a operadores, los engañaban para detenerlos y luego los sometían a violencia y secuestro exprés. Lo preocupante: necesitaron cinco meses para desmantelar una sola célula. Si cada investigación lleva ese tiempo, ¿cuántos años necesitamos para limpiar 18 municipios?
La pregunta incómoda: ¿por qué los sindicatos son la fachada ideal?
Aquí lo que nadie quiere decir alto: los sindicatos Acme y USON aparecen como fachadas porque históricamente algunos sindicatos de transporte han operado en la delgada línea entre la legalidad y la extorsión. No es nuevo. Lo que sí es nuevo es que ahora el narco se apropió de esa estrategia. La fiscal Orihuela fue clara: «sindicatos o pseudosindicatos que tratan de apoderarse del transporte de carga». El problema no son solo las bandas con nombres ridículos, es que encontraron la cobertura perfecta en estructuras que ya tenían cierta… flexibilidad moral.
Lo que sigue: ¿operativos permanentes o fuegos artificiales?
El operativo Senda duró cuatro días. Cuatro días intensos, sí, pero ¿qué pasa el día cinco? Las bandas desarticuladas hoy pueden reorganizarse mañana. Los 178 vehículos asegurados son una fracción de lo que circula. Y el crimen ya aprendió la lección: si las carreteras federales están calientes, se van a las estatales. Si los parques industriales se ponen pesados, buscarán otro lado. La verdadera pregunta es si habrá inteligencia permanente, seguimiento de casos y, sobre todo, ataque a las estructuras financieras de estas bandas. Porque detener al «Kevin» de turno está bien, pero si no tocas el dinero, mañana habrá otro Kevin con mejor logística.
Fuentes consultadas:
- Excelsior – Se disfrazan de sindicatos para robo carretero; baja 13% comisión del delito
- Eluniversal – Despliegan la Operación Senda en el Edomex | El Universal
- Jornada – Detecta Gabinete de Seguridad robo al transporte de carga en vías estatales e industriales
